氣缸油主要用作潤滑十字頭型二沖程發(fā)動機(jī)的氣缸
發(fā)布日期：2017-09-22 14:25 來源：http://m.zhiqingchem.com 點(diǎn)擊：
船用機(jī)械油氣缸油主要用作潤滑十字頭型二沖程發(fā)動機(jī)的氣缸部分。由于十字頭二沖程發(fā)動機(jī)沖程長，氣缸和曲軸箱的潤滑是分開的。氣缸潤滑油是一次性消耗的。
十字頭型二沖程機(jī)工作要求活塞環(huán)和缸套間保持良好潤滑，磨損最?。槐３只钊h(huán)岸區(qū)清潔，減小硫酸對發(fā)動機(jī)部件的腐蝕，具有良好的分水作用，不生成凝膠。此外還要求在潤滑系統(tǒng)不形成沉積物。
為了滿足以上這些作用要求，因此氣缸潤滑油必須具備下列的性能：船用氣缸油主要性能之一是具有足夠的中和能力。當(dāng)使用殘?jiān)剂蠒r(shí)，其含硫量往往在2.5%～3.5%，有的可高達(dá)5%。因此氣缸油必須儲備足夠的堿值，具有高度的酸中和能力，以中和含硫燃料在燃燒后所形成的硫酸、三氧化硫等酸性物質(zhì)，克服由此產(chǎn)生的腐蝕磨損。
為了控制發(fā)動機(jī)活塞環(huán)和氣缸套的腐蝕磨損，氣缸油應(yīng)具有高的TBN和有效的TBN。有效的TBN可用添加劑的酸中和速度表示。油中若單獨(dú)用硫酸鈣，其中和速度甚慢，但易于水發(fā)生作用，故船用油中不使用。從中和速度看，船用氣缸油添加劑配方中一定要使用硫化烷基酚鈣。
潤滑性能是氣缸潤滑油的基本性能，在發(fā)動機(jī)工作狀況下，保持運(yùn)動部件間有足夠的油膜，而減少金屬部件表面的磨損。而作為氣缸油的潤滑性能又有其特殊的要求，就是要具有良好的擴(kuò)散性能。十字頭發(fā)動機(jī)氣缸部分的潤滑，由于發(fā)動機(jī)沖程長，缸徑大，都采用注油潤滑。氣缸潤滑油在較高溫度時(shí)，既要保持足夠的粘度，又要具有良好是擴(kuò)散性，即潤滑油從注油孔進(jìn)入氣缸后，能在氣缸壁注油孔周圍蔓延開來，將潤滑油覆蓋在缸壁金屬表面，保證氣缸的良好潤滑。
氣缸油的擴(kuò)散性與油品本身的組成，粘度和注油率有關(guān)。當(dāng)油品配方和注油率選定后，油品的擴(kuò)散性就由油品的表面張力潤濕性決定的。通常在油品配方中加入少量的表面活性劑，即可提高油品的擴(kuò)散性能。
機(jī)械油
十字頭型二沖程機(jī)工作要求活塞環(huán)和缸套間保持良好潤滑，磨損最?。槐３只钊h(huán)岸區(qū)清潔，減小硫酸對發(fā)動機(jī)部件的腐蝕，具有良好的分水作用，不生成凝膠。此外還要求在潤滑系統(tǒng)不形成沉積物。
為了滿足以上這些作用要求，因此氣缸潤滑油必須具備下列的性能：船用氣缸油主要性能之一是具有足夠的中和能力。當(dāng)使用殘?jiān)剂蠒r(shí)，其含硫量往往在2.5%～3.5%，有的可高達(dá)5%。因此氣缸油必須儲備足夠的堿值，具有高度的酸中和能力，以中和含硫燃料在燃燒后所形成的硫酸、三氧化硫等酸性物質(zhì)，克服由此產(chǎn)生的腐蝕磨損。
為了控制發(fā)動機(jī)活塞環(huán)和氣缸套的腐蝕磨損，氣缸油應(yīng)具有高的TBN和有效的TBN。有效的TBN可用添加劑的酸中和速度表示。油中若單獨(dú)用硫酸鈣，其中和速度甚慢，但易于水發(fā)生作用，故船用油中不使用。從中和速度看，船用氣缸油添加劑配方中一定要使用硫化烷基酚鈣。
潤滑性能是氣缸潤滑油的基本性能，在發(fā)動機(jī)工作狀況下，保持運(yùn)動部件間有足夠的油膜，而減少金屬部件表面的磨損。而作為氣缸油的潤滑性能又有其特殊的要求，就是要具有良好的擴(kuò)散性能。十字頭發(fā)動機(jī)氣缸部分的潤滑，由于發(fā)動機(jī)沖程長，缸徑大，都采用注油潤滑。氣缸潤滑油在較高溫度時(shí)，既要保持足夠的粘度，又要具有良好是擴(kuò)散性，即潤滑油從注油孔進(jìn)入氣缸后，能在氣缸壁注油孔周圍蔓延開來，將潤滑油覆蓋在缸壁金屬表面，保證氣缸的良好潤滑。
氣缸油的擴(kuò)散性與油品本身的組成，粘度和注油率有關(guān)。當(dāng)油品配方和注油率選定后，油品的擴(kuò)散性就由油品的表面張力潤濕性決定的。通常在油品配方中加入少量的表面活性劑，即可提高油品的擴(kuò)散性能。
機(jī)械油
